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    亞洲第一、世界第三的海工駁船再升級!
    來源:中國船舶集團     日期:2022-03-07    字體:【大】【中】【小】

      近日,亞洲第一、世界第三的海工駁船“海洋石油229”號由中國船舶集團旗下廣船國際所屬文沖修造完成升級改造。

      問:這船是用來干嘛的?

      輔助亞洲第一大深水導管架“?;惶枴毖b船、運輸,服務國家南海東部陸豐油田群!

      “海洋石油229”由中國船舶集團旗下青島北船重工為中國海洋石油工程公司建造,于2008年交付,是亞洲最大、世界第三的大型導管架下水專用駁船。


    改造前


    改造后

      改造后的“海洋石油229”號導管架運輸下水能力從30000噸提升至38500噸,可滿足高達302米、重達3萬噸的“?;惶枴毖b船、運輸等需求。

      陸豐油田群所在海域距離中國香港200多公里,水深約284米,是國內首次在此深水海域設計、建造、安裝固定式導管架平臺。全面投產后,陸豐油田群高峰年產原油達185萬噸。

      再創下水駁船改造新標桿

      2021年7月17日,“海洋石油229”號進入文沖修造進行改造,歷時227天,主要完成船舶兩舷加寬浮箱改造安裝、搖臂升級換新、調載系統改造、總縱強度加強、主錨機換新等工程,總鋼結構改裝量約6500噸,創造了多個文沖修造廠史之最。

      船廠干船塢單體平移安裝最大的分段

      “海洋石油229”號新加6個浮箱分段,單個最重達415噸,是文沖修造干船塢內單體平移安裝最大的分段。文沖修造通過浮吊將分段轉運至塢底,然后利用模塊車進行塢內平移,并使用三維液壓定位儀輔助安裝定位,四天內高效完成6個分段的安裝定位。

      總縱強度加強材安裝數量和重量創紀錄

      文沖修造通過簡易工裝配合,精確將所有加強材轉運并安裝到該船21個艙室的底部和甲板縱骨間指定位置。據了解,該船甲板縱骨和船底縱骨總縱強度加強材共安裝4512件,其中船底縱骨加強材2256件、20000米的焊縫在艙內手工焊角焊在一個塢次5.5天完成,出塢前一次性報驗通過。

      迄今為止國內最大的下水搖臂

      “海洋石油229”號新造下水搖臂是迄今為止國內最大的下水搖臂,使用的合金鋼、高強度鋼的種類和板厚在該船廠乃至整個國內修船行業都極為罕見。改造過程中,文沖修造一次做對,精準高效地完成兩個搖臂和搖臂底托分段安裝、調試。

      高質量完成調載系統升級

      改造期間,文沖修造優化升級了“海洋石油229”號的壓載和透氣系統管路,增加了不同規格管路并新增閥門遙控系統,大幅提升了整船調載能力,為該船順利開展海上下水作業提供了強有力支撐。

      克服眾多不利因素,按時交付

      該船進廠后,文沖修造克服了新冠肺炎疫情、天氣炎熱、技術難度高、施工難度大、春節期間勞動力緊張等不利因素影響,按期完工交付。

      項目之初,由文沖修造、海洋石油工程股份有限公司和中國船級社廣州分社南沙檢驗處組成“海洋石油229”號改裝工程臨時黨支部。在三方黨建共建活動的指引下,文沖修造攻克了大量關鍵技術,工程施工中未發生一次可記錄安全事件,取得了項目百萬工時無損失的優異成績。



    | 記   者:王   進/鄺展婷
    | 通訊員:符致冠/李丹娜
    | 責   編:鄺展婷
    | 校   對:王   琦
    | 審   核:項   麗/甘豐錄